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藍牙技術(shù)新風向——讓汽車擺脫鑰匙束縛
國內(nèi)電動汽車銷量高速增長，與汽車廠商采用了很多新的技術(shù)是分不開的。國內(nèi)汽車廠商勇于將新技術(shù)應用在汽車上，比如智能駕艙、自動駕駛、疲勞駕駛檢測、遠程啟動、無鑰匙進入等等。比如特斯拉、小鵬、比亞迪等有些車型就能通過手機來解鎖汽車，而無需汽車鑰匙，讓人們擺脫了汽車鑰匙的束縛。
那么汽車是如何實現(xiàn)手機來解鎖汽車的呢？其實業(yè)內(nèi)早已存在“無鑰匙進入及啟動系統(tǒng)（PEPS, Passive Entry Passive Start）”的技術(shù)構(gòu)想。具體來說，在車上添加一個藍牙模塊，該模塊主動發(fā)射低頻信號尋找車主的手機，通過精準的ISSI算法和加密的通訊過程實現(xiàn)手機靠近自動開鎖，遠離自動落鎖。
藍牙模塊的加入及手機的出現(xiàn)，可以讓司機擺脫鑰匙的束縛，還能通過手機App將電子鑰匙分享給其他人使用，可以通過限定有效時間和次數(shù)來保證**性。
不過并不是所有的藍牙芯片都能用于汽車領域，前提是它需要通過車規(guī)認證才行，畢竟用在汽車上的電子元器件需要取得ISO 26262標準。而ISO 26262標準又分為ASIL(Automotive Safety Integrity Level，汽車**完整性等級)A、B、C、D四個等級，其中，ASIL A代表*低級別，而ASIL D代表*高的汽車危害等級。**氣囊，防抱死制動和動力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)需要ASIL-D級（對**性要求*高的嚴格性），因為與故障相關(guān)的風險*高。在**范圍的另一端，諸如尾燈之類的組件僅需要ASIL-A級。前大燈和剎車燈通常為ASIL-B，而巡航控制系統(tǒng)通常為ASIL-C。（本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡）
